电动拖拉机是否就是拖拉机的未来，拖拉机能源独立之路该如何走？

有关电动拖拉机的各种话题无疑会被热议。

电动化似乎是一种清洁、简单的解决方案，但在实际应用中却存在一些根本性的缺陷。

矿产资源问题

此前，人们的关注点都在化石燃料上。但随着电动车辆的发展，人们开始逐步意识到，电动车对资源也有着依赖。

针对于当前的电池结构，钴和锂就具有不可再生性。

而这两种元素被认为是电力革命的关键。但越来越明显，这两种元素的丰度并不足以实现向电动车的平稳转变。

Ferdinand Porsche 设计和制造的*一辆汽车是 C.2 Phaeton 电动汽车。提供四轮驱动，123年前向世界亮相

钴虽然不是锂电池的重要组成部分，但可以提高电池效率。也由此可以更大限度地减小电池尺寸。而随着电池使用量的增加，钴供应终将会成为一个迫切需要解决的问题。

鉴于资源问题，我们有必要先看一下电池的成分。

当前多数认为以镍钴铝（NCA）混合物的直接替代品是锂铁磷酸盐（LFP）。

LFP在安全性和寿命方面优于NCA电池，但在电池功率方面却存在差距。

续航里程问题

对于电动汽车来说，300~500千米的续航里程，算是可以接受的。但即使这样，给车加满油是以分钟来计时。

但即便是安装了昂贵的快充系统，*短充电时间也需要半小时，且只能充80%的电量。

在这点上，不管是汽车还是农机，电动车的使用者期待着的奇迹电池的出现。

配备 11 吨电池组的 Tesla Semi 的生产已推迟至 2023 年

推动电池动力真的是好的选择么？

多年来，内燃机为我们提供充足的动力，它是一种久经考验且值得信赖的技术，并且也在不断改进。

热力学定律认为，发动机的压缩比越高，效率就越高。发动机效率在通过材料、设计等改进不断提升。

就电动化来说，电池又到底是不是适合农机呢？

按照动力来源不同，以拖拉机为例，目前分为传统燃油动力拖拉机、电动力拖拉机、以氢燃料为动力的拖拉机。以电为动力的还分为电池和电缆输电的。

电动拖拉机的发展还大有可为，今后的发展方案可能主要集中在纯电动拖拉机和混合动力拖拉机上。而混合动力拖拉机又主要集中在油电混合（串联式、并联式、增程式）和新能源混合动力（太阳能、氢燃料、其他）上。

在2021年早些时候，即将退休的克朗技术部门负责人 Josef Horstmann 博士非常明确地表示，电池还没有达到可以用于牧草机械等农业机械的阶段。

我们是否可以这样理解，这里所提到的电池并不是传统的电池。确实，基本大型拖拉机制造商也都把目光投向了电池供电，但也都在放弃传统电池的道路。

AGCO、Deutz 和 FPT 都在忙于探索替代燃料，而 JCB 则以 1 亿英镑的投资氢燃料领域。

尽管目前大多数产品使用化石燃料，但氢燃料正迅速成为替代方法。氢可以通过电解获得。

Solectrac首席执行官马尼·伊耶也表示：“现在是推出真*电动拖拉机的好的时机，这种拖拉机以太阳能为动力，具有很多优点，性能比柴油拖拉机好得多。”